Novinka - postavte si během večera vlastní "recyklovatelnou" anodovou baterii ! Jste-li šťastným majitelem nějakého starého přenosného přijímače s elektronkami, třeba TESLA Minor nebo TESLA Rekreant, bez anodové baterie se neobejdete. Jenomže kde ji vzít ? Nové se už dneska nedělají a ty staré padesátileté jsou samozřejmě beznadějně vybité... Nyní je tu jednoduché řešení. Mnoho radioamatérů to tak dělá - vezmou deset plochých baterií, nebo pět destičkových devítivoltovek do série a anodka je hotová. Problémem obvykle ale bývá vhodný obal. Je potřeba si vyrobit krabičku přesně na míru tak, aby odpovídala rozměrům původní baterie a to přece jen úplně každý nedokáže. Teď už ale nemusíte nic řezat a pilovat - krabičku si totiž můžete koupit hotovou. Tedy skoro hotovou, stačí ji jenom poslepovat z připravených dílů a pak dovnitř nastrkat baterie, které spojíte do série navzájem spájenými koncovkami s patentkami - klipsnami. To je vše. A až se vám časem baterie vybijou, můžete je díky použití klipsen jednoduše během pár minut vyměnit za novou sadu. Přívody lze sice řešit původními patentkami z nějaké staré anodky (jsou větší než u devítivoltové baterie), ale mnohem jednodušší je vyvedení jen samotných drátů - k "protikusu" v rádiu už je vždycky nějak připojíte, navíc rozteč připojovacích patentek např. u zahraničních rádií nemusí souhlasit, takže ohebné přívody jsou mnohem univerzálnější. Jenom je pak třeba dávat pozor, aby se vám při skladování přívodní vodiče nezkratovaly, protože by se samozřejmě baterie velmi rychle vybila. Stavebnice obsahuje : 7 dílů krabičky z průhledného plastu 5 kusů kontaktů s vodiči 5 kusů nových 9V baterií podrobný návod k sestavení Baterie je sice obvykle schovaná uvnitř rádia, ale kdo chce mít iluzi dokonalou, může si zde stáhnout a vytisknout přebal a ten pak nalepit na baterii. Na obrázcích jsou krabičky pro ilustraci už úplně, nebo částečně slepené. Sestavení je na způsob puzzle a je velmi jednoduché. Stačí vám jen trocha přiloženého lepidla, páječka, nůžky a alespoň minimální trpělivost. Za slabou hodinku je hotovo a může se jít vyhrávat...

Novinka - postavte si během večera vlastní "recyklovatelnou" anodovou baterii ! Jste-li šťastným majitelem nějakého starého přenosného přijímače s elektronkami - třeba TESLA Rekreant, bez anodové baterie se neobejdete. Jenomže kde ji vzít ? Nové se už dneska nedělají a ty staré padesátileté jsou samozřejmě už dávno beznadějně vybité... My máme řešení. Mnoho radioamatérů to tak dělá - vezmou deset plochých baterií, nebo pět destičkových devítivoltovek do série a anodka je hotová. Problémem obvykle ale bývá vhodný obal. Je potřeba si vyrobit krabičku přesně na míru, aby odpovídala rozměrům původní baterie a to přece jen úplně každý nedokáže. Teď už nemusíte nic řezat a pilovat - krabičku si můžete koupit hotovou. Tedy skoro hotovou, stačí ji jenom poslepovat z připravených dílů a pak dovnitř nastrkat baterie. To je vše. Až se vám časem baterie vybijou, můžete je díky použití konektorů jednoduše vyměnit za novou sadu. Přívody lze sice řešit původními patentkami z nějaké staré anodky (jsou větší než u devítivoltové baterie), ale mnohem jednodušší je vyvedení jen samotných drátů - k "protikusu" v rádiu už je vždycky nějak připojíte, navíc rozteč připojovacích patentek např. u zahraničních rádií nemusí souhlasit. Jenom je třeba pak dát pozor, aby se vám při skladování přívodní vodiče nezkratovaly, protože by se baterie velmi rychle vybila. Stavebnice obsahuje : 7 dílů krabičky z průhledného plastu 10 kusů kontaktů s vodiči 10 kusů nových 9V baterií vteřinové lepidlo v tubě vytištěný přebal pro hotovou baterii návod k sestavení Na obrázcích jsou krabičky pro ilustraci už úplně, nebo částečně slepené. Stačí vám jen trocha přiloženého vteřinového lepidla, páječka, nůžky a alespoň minimální trpělivost. I při velmi pomalém tempu je za slabou hodinku hotovo a může se jít vyhrávat...

Malá jednaapůlvoltová baterie pro historické měřidlo Avomet (DU10) - dnes se již nevyrábí a nedá se sehnat. V uvedeném měřidle je potřeba pro měření odporů. Průměr 19mm, délka 35mm - na fotce v porovnání s běžnou tužkovkou AA. Baterie jsou samozřejmě nové, funkční. Už jen omezený počet kusů...

Destičková baterie typu 6F22 (klasická "devítivoltovka"), která se používá v mnoha zařízeních spotřební elektroniky, měřících přístrojích, dálkových ovládáních, atd.

Malá knoflíková baterie 1,5V, typ AG4, 377X, LR626, atd. Používá se v naprosté většině náramkových hodinek

Držák na jednu tužkovou baterii (monočlánek AA) pro laboratorní pokusy, experimenty a dětské výukové sady. Je opatřený šroubovacími svorkami pro snadné připojení přívodních vodičů. Díky své promyšlené konstrukci jde jednoduše "nacvakáváním" spojovat vedle sebe, nebo za sebe - při sériovém spojení dokonce není třeba jednotlivé držáky propojovat, propojení je zároveň kontaktem. Je to skvělá věc pro demonstraci paralelního a sériového zapojení zdrojů.

Trochu netypický konektor - kleštinka, která se používá nejen v autoelektrice, ale například v akumulátorech a bateriích pro nářadí, atd. Hodí se skvěle pro stavbu různých redukcí k akunářadí Označení TYCO E6.3, 926965-1, nebo DJ6218B-E6.3B

Trochu netypický konektor - kleštinka, která se používá například v akumulátorech a bateriích pro nářadí, atd.

Kvalitní lithiový nabíjecí článek (LiOn akumulátor) s napětím 3,7V a kapacitou 2600mAh za super cenu. Pájecí drátové přívody - určen především pro pevné zabudování uvnitř přístrojů. Nový, nepoužitý se zárukou. Nejedná se o žádné "zázračné" akumulátory z E-Baye za padesátikorunu (české luhy a háje jsou lemovány smutnými zákazníky, kteří podlehli vidině fyzikálního zázraku a po měsíci čekání zjistili, že to co jim přišlo, rozhodně nejsou hi-tech akumulátory s kapacitou 5000 mAh, ale v buď v lepším případě nekvalitní aku se skutečnou kapacitou sotva desetinovou a v horším případě dokonce obyčejné NiCd akumulátory s barevnou přelepkou). Kapacita 2600 mAh je skutečná. K těmto Li-on akumulátorům máme i nabíjecí moduly, které umožní nabíjení z USB portu a zároveň obsahují měnič na 5V (s USB konektorem - v podstatě pak fungují jako běžná power-banka) Normalizované rozměry cca 65x18 mm, pájecí vývody pro snadné připojení

Kvalitní lithiový nabíjecí článek (LiOn akumulátor) typu 18650 s napětím 3,7V a kapacitou 2000mAh za super cenu. Nový, nepoužitý se zárukou. Nejedná se o žádné "zázračné" akumulátory z E-Baye za padesátikorunu (české luhy a háje jsou lemovány smutnými zákazníky, kteří podlehli vidině fyzikálního zázraku a po měsíci čekání zjistili, že to co jim přišlo, rozhodně nejsou hi-tech akumulátory s kapacitou 5000 mAh, ale v buď v lepším případě nekvalitní aku se skutečnou kapacitou sotva desetinovou a v horším případě dokonce obyčejné NiCd akumulátory s barevnou přelepkou). Kapacita 2000 mAh je skutečná a garantovaná (na ilustračních obrázcích může být uvedena jiná hodnota). Normalizované rozměry cca 65x18 mm

Původní velký monočlánek (typ R20) - familierně označovaný též jakožto "buřt", československé výroby z osmdesátých let. Je opravdu původní, více jak třicet let starý - takže i když je nový a nepoužitý, tak je samozřejmě již nefunkční (přímo na obalu výrobce zaručuje šestiměsíční trvanlivost). Jedná se pouze o dobovou dekoraci pro výstavní účely, do sbírky atd. Už jen poslední čtyři kusy. Pokud sháníte monočlánek nový, máme je samozřejmě také.

Velký monočlánek (typ R20) - familierně označovaný též jakožto "buřt". Pořádná zinkochloridová baterie pro pořádné stroje - například baterky, svítilny, přenosná rádia a magnetofony. Lze také použít jako žhavicí článek do bateriových lampových rádií (např. TESLA Minor) Zcela nové, s velkou kapacitou. Cena za JEDEN kus.

Velký monočlánek (typ R20) - familierně označovaný též jakožto "buřt". Pořádná baterie pro pořádné stroje - například baterky, svítilny, přenosná rádia a magnetofony. Lze také použít jako žhavicí článek do bateriových lampových rádií (např. TESLA Minor) Zcela nová výroba, dlouhá životnost, dobový obal "Molnija" made in SSSR

Stará známá plochá baterie - přítelkyně dětství mnoha z nás. Vypůjčená z tatínkovy baterky sloužila jako základ pro stovky pokusů, hrála v přenosných tranzistoráčcích a napájela nejrůznější elektronické hračky... Nabízíme vám repliku 4.5V ploché baterie (typ IEC 3R12) s moderní technologií, ale dobovým vzhledem. Baterie jsou samozřejmě zcela nové - stačí případně pro kontrolu přiložit na jazyk, tak jak jsme je "měřívali" kdysi dávno :-)

Záložní nabíječka - zdroj 5V s USB konektorem. Obsahuje Li-On akumulátor s kapacitou 2600 mAh Včetně nabíjecího kablíku (USB - USB micro) - slouží jako nabíjecí i napájecí.

Toto elektronické zařízení - propojovač, připojovač, nebo chcete-li odpojovač - slouží pro nabíjení a bezproblémový společný provoz dvou akumulátorů, například v obytných vozech, dodávkách, atd. Pokud totiž spojíte napřímo dva akumulátory paralelně, tak sice dosáhnete (téměř) dvojnásobné kapacity a při jízdě se budou oba nabíjet, ale zároveň podstatně snížíte jejich životnost, protože se v klidovém stavu budou ovlivňovat a laicky řečeno proud v nich se bude různě přelévat. Je tedy potřeba, aby spolu byly spojené pouze v době, kdy se nabíjejí (tedy za jízdy). Toho se dá docílit několika způsoby, například jednoduchým stykačem napojeným na spínací skříňku. Zde je ale zase problém, že pokud je jedna baterie vybitá (pokud s ní třeba napájíme zařízení karavanu při kempování) a vy je spojíte, sníží se logicky startovací proud u druhé baterie a možná ani nenastartujete. Zařízení ISOLEX pracuje tak, že jeho ovládací přívod připojíme ke spínací (nebo pojistkové) skříňce tak, aby na něj přišlo 12V když zapneme klíček. Zapnutím klíčku se aktivuje vnitřní časovač a ten obě baterie propojí teprve až zhruba po jedné minutě. V té době je už motor nastartovaný a alternátor překonal prvotní proudový "náraz" od startovacího akumulátoru. Jednoduché - ale spolehlivé a stoprocentně účinné. Určeno pro maximální zatěžovací proud až 200A - hodí se tedy s dostatečnou rezervou i pro velké, např. 100Ah baterie. Při zapojování je třeba pouze dodržet správné zapojení přívodů označených čísly 85 (ovládací přívod) a 86 - ten přijde připojit na kostru vozidla. Silové kontakty tohoto elektronického stykače doporučujeme ještě přemostit mechanickým spínačem (třeba klasickým odpojovačem baterie), kterým v nouzi můžeme obě baterie spojit ihned - tak jako je uvedeno na schématu na třetím obrázku. Vyrobeno v ČR

Jednoduchý způsob, jak napájet doplňky do auta, které mají konektor pro připojení do zapalovače, přímo z autobaterie. Vhodné například pro napájení ledniček, termoboxů, ventilátorů, nabíječek, atd. Na jedné straně jsou krokosvorky, které přicvaknete přímo na autobaterii a na druhé straně je zapalovačová autozásuvka...

Sada 10ks plastových pojistek s odstupňovaným proudem, určených jako náhrada za staré keramické pojistky "Torpedo" používané dříve ve vozidlech. Náhradní sada by neměla chybět v žádném takovém autě, protože obvykle se pojistka přepálí podle zákona schválnosti v tu nejnevhodnější dobu a dnes už je u skoro žádné pumpy neseženete. Nahrazení pojistky kusem drátu nebo hřebíku je doslova sebevražda - pokud dojde někde ke zkratu znovu, hřebík se nepřepálí a tudíž se přepálí něco jiného. A od toho pak velmi ochotně a rád obvykle chytne zbytek auta...

Sada 11ks plastových "hranatých" pojistek s odstupňovaným proudem, určených jako náhrada za spálené. Standardní typ, jaký je prakticky ve všech autech od osmdesátých let až dodnes. Včetně šikovného držáku - nástroje pro rychlou a snadnou výměnu Náhradní sada by neměla chybět v žádném takovém autě, protože obvykle se pojistka přepálí podle zákona schválnosti v tu nejnevhodnější dobu a dnes už je u skoro žádné pumpy neseženete. Nahrazení pojistky kusem drátu nebo hřebíku je doslova sebevražda - pokud dojde někde ke zkratu znovu, hřebík se nepřepálí a tudíž se přepálí něco jiného. A od toho pak velmi ochotně a rád obvykle chytne zbytek auta...

Doslova kapesní zkoušečka baterií - okamžitě ukáže, jestli je měřená baterie dobrá, nebo už na vyhození. Velmi šikovné provedení s výsuvným ramenem umožňuje testovat prakticky jakoukoliv 1.5V baterii - od malých knoflíkových článků do hodinek, až po velký "buřtový" monočlánek. Navíc umožňuje pomocí kontaktů na boku testovat i malé devítivoltové baterie. Ručičkové měřidlo ve spojení se zatěžovacím odporem ukáže aktuální hodnotu napětí a tím i stav baterie na přehledné informativní stupnici. Nevyžaduje žádné vlastní napájení. Tento zkoušeč je velmi šikovný a oceníte ho například když vám přestane podezřele rychle hrát rádio, do něhož jste kupovali nové baterky. Bohužel kvalita asijských monočlánků je v některých případech mírně řečeno sporná a některé z nich velmi rychle "odejdou". Mnohdy je ale vadný třeba jen jeden a není třeba vyhazovat ostatní tři. Takto si je jednoduše během pár vteřin všechny otestujete a rychle zjistíte, který je ten špatný. Různá provedení, funkčně samozřejmě vždy stejné

Kapesní zkoušečka baterií s digitálním displejem - okamžitě ukáže, jestli je měřená baterie dobrá, nebo už na vyhození. Velmi šikovné provedení s výsuvným ramenem umožňuje testovat prakticky jakoukoliv 1.5V baterii - od malých knoflíkových článků do hodinek, až po velký "buřtový" monočlánek. Navíc umožňuje pomocí kontaktů na boku testovat i malé devítivoltové baterie. Nevyžaduje žádné vlastní napájení. Tento zkoušeč je velmi šikovný a oceníte ho například když vám přestane podezřele rychle hrát rádio, do něhož jste kupovali nové baterky. Bohužel kvalita asijských monočlánků je v některých případech mírně řečeno sporná a některé z nich velmi rychle "odejdou". Mnohdy je ale vadný třeba jen jeden a není třeba vyhazovat ostatní tři. Takto si je jednoduše během pár vteřin všechny otestujete a rychle zjistíte, který je ten špatný.

Přístroj KW510 je profesionální tester 12V auto a moto baterií kombinovaný s inteligentní nabíječkou, která disponuje režimem pro oživování akumulátorů a dokáže vaší baterii prodloužit život... Jedná se o plně digitální přístroj, který umí změřit skutečný stav akumulátoru (určeno pro kapacity 4-100 Ah) a to jak vyndaného, tak i zapojeného přímo ve voze. Široké možnosti nastavení, testování trvá pouze několik sekund - po krátkém zátěžovém testu se na grafickém podsvíceném LCD displeji zobrazí stav akumulátoru nejen v % kapacity, ale i v % startovacího proudu a mimo jiné třeba i vnitřní odpor baterie. Tento tester je ale zároveň i nabíječkou - pokud ho připojíte do zásuvky, můžete akumulátor pohodlně nabíjet, přičemž nezáleží na jeho typu - mikroprocesor uvnitř nabíječky si baterii sám "osahá", podle toho zvolí nejlepší nabíjecí proud a následně po celou dobu nabíjení hlídá, aby byly nabíjecí podmínky optimální. Nabíječka má také režim pro oživování zdánlivě poškozených akumulátorů - pomocí nabíjení krátkými silnými impulsy se někdy povede "oklepat" vnitřní elektrody od sulfatačního nánosu a baterie, která už byla na vyhození může ještě další rok nebo dva dobře sloužit. Odolné profesionální provedení, určené i pro méně šetrné zacházení. Pro vysokou životnost je tester/nabíječka také opatřena integrovaným malým ventilátorem, který zajišťuje její chlazení. Tester nemusí být připojený k síti (pouze při nabíjení) - napájí se přímo z měřené baterie. Podobné přístroje obvykle atakují desetitisícovou hranici a jsou jimi vybaveny pouze "lepší" autoservisy. Nyní si ale takovou věc můžete pořídit i vy do své garáže a kdykoliv během pár vteřin snadno zjistit stav baterií ve svých autech a motorkách - a uvést je opět do režimu plné připravenosti ! Pouze anglický návod - není ale ani potřeba, ovládání je ale velmi intuitivní.

TPS-1224 je osvědčená moderní nabíječka autobaterií 12 i 24V s mikroprocesorovým řízením. Proti běžným zdánlivě podobným nabíječek z Lidlu (čímž vůbec neříkáme, že by byly špatné) je tato stavěná opravdu do "těžkého provozu" - kromě pogumovaného nerozbitného krytu odolného proti provozním kapalinám, totiž má také uvnitř chladící ventilátor, který se automaticky zapíná dle potřeby a chrání tak nabíječku před přehřátím. Co je ale na ní ještě skvělého je věc, kterou ocení všichni veteránisté - má speciální režim na resuscitaci starého akumulátoru. Samozřejmě vám nedokáže opravit totálně sesypaný patnáct let starý akumulátor Starline, ale jinak dobrým akumulátorům dokáže částečně vrátit jejich kapacitu a zvýšit startovací proud (není v tom žádné velké tajemství - díky cyklickým proudovým impulsům se zvýšeným napětím z nabíječky, odpadnou částečky sulfátů na deskách akumulátorů, které způsobují růst vnitřního odporu a tím pádem pokles startovacího proudu. Oživovací režim je plně automatický - a stejně tak i nabíjecí režim, kdy se po nabití akumulátoru "do plna" nabíječka přepne do udržovacího režimu. Digitální displej ukazuje průbeh nabíjecího procesu a aktuální hodnoty proudu i napětí. Nabíjecí proud až 8A - velmi rychlé dobití akumulátoru. Tato nabíječka je vhodná i pro GEL a SLA baterie - a to nejen autobaterie, ale i malé z motocyklů ! Promoakce - běžná cena 1100 Kč

Jednoduchá, ale velmi spolehlivá nabíječka autobaterií s proudem 4A (vhodná pro většinu baterií osobních aut). Optická signalizace stavu nabití pomocí LED diod, kabely s krokosvorkami, napájení z běžné zásuvky 230V Praktické malé a lehké provedení s držadlem na snadné přenášení. Díky tomu, že nemá žádnou složitou "inteligentní" automatiku jako maji dnes běžné nabíječky, tak umožňuje nabít i totálně vybitou baterii. To moderní nabíječky neumí, protože když má baterie velmi malé napětí (třeba jen několik voltů), tak procesor v nabíječce si s tím neví rady - obvykle si myslí, že se jedná o 6V baterii a podle toho se ji pokouší nabíjet. To zde nehrozí, tato nabíječka je ještě poctivá transformátorová, které je úplně jedno v jakém je připojená baterie stavu a vždy ji nabíjí na 12V.

Miniaturní síťová nabíječka pro všechna zařízení, která používají micro USB konektor - tedy mobily, tablety, power banky, atd.

Představujeme základní model nabíječky autobaterií české firmy RADIOX z nové řady SPARTA - typ BN2 JEDNODUCHÉ VĚCI BÝVAJÍ OBVYKLE TY NEJSPOLEHLIVĚJŠÍ... Možná tomu nebudete věřit, ale označení BN v názvu tohoto přístroje je ve skutečnosti zkratka ze slov "Blbá Nabíječka". Opravdu ! Jedná se totiž o dnes už bohužel téměř nesehnatelný protipól všech moderních automatických a inteligentních nabíječek - klasickou a léty osvědčenou transformátorovou nabíječku s jednoduchým usměrňovačem. K čemu je to dobré ? Moderní "turbo","hyper" a "super" nabíječky nabité elektronikou jsou totiž zpravidla řízeny mikroprocesory a pro baterii dokáží samy zvolit nejvhodnější režim nabíjení a ten pak automaticky udržovat, což je perfektní. Má to ale jeden háček. Pokud totiž k takové moderní nabíječce připojíte ZCELA VYBITOU baterii (třeba z auta u něhož jste teprve po týdnu zjistili, že jste nechali zapnutá světla, nebo jenom pootevřené dveře a tudíž svítící stropní svítilnu - u veterána bohužel velmi častá věc), tak si s ní obvykle neporadí. Taková chytrá nabíječka je rázem zmatená - většinou si totiž sama detekuje připojenou baterii, což dělá na základě měření napětí. Když k ní tedy připojíte polovybitou baterii, která má třeba 10V, nabíječka hned ví, že se jedná o 12V baterii a podle toho do ní začne "pouštět proud". Jenže když má připojená baterie třeba jenom 5V (což je velmi hluboké vybití, které dokáže v poměrně krátké době akumulátor zničit - ale například v nastíněném případě k němu může běžně dojít), tak to bere inteligentní nabíječka tak, jakože k ní není připojeno nic, co by se dalo nabíjet a proto to také nenabíjí. Takovou baterii s ní prostě jen tak nenabijete (schválně to někdy zkuste). V nejméně vhodné situaci se pak ukáže, že moderní věc, do níž jste investovali třeba i několik tisíc je vám najednou k ničemu... Tato jednoduchá "blbá nabíječka", pracující na principu starém sto let nic nezjišťuje, nezkoumá a jednoduše do připojené baterie "láduje" potřebný proud s napětím na jaké je stavěná (u tohoto modelu tedy 4A při 12V). Takže si bez problémů poradí i s výše uvedenou hluboce vybitou baterií. Samozřejmě jednoduchá nabíječka má i svoje nevýhody - například to, že si sama nehlídá konec nabíjení. Je tedy potřeba baterii poté, co je nabitá, odpojit (samozřejmě nějaká ta hodina navíc jí nijak neublíží) - není to tedy třeba jako skvělý Akumatik (máme skladem !), který může být připojený k baterii trvale, třeba celou zimu. SPARTA BN2 má indikaci průběhu nabíjení pomocí 4 LED diod, takže můžete průběžně jednoduše kontrolovat stav baterie. Maximální nabíjecí proud je 4A (mění se v průběhu nabíjení), takže se hodí k nabíjení jakýchkoliv 12V autobaterií v rozsahu zhruba 30-80 Ah Výroba v ČR, kvalita za velmi rozumnou cenu. Každý výrobek prochází dvoudenním testem v "ostrém" provozu. Podobné nabíječky v prakticky stejném obalu se někdy dají v supermarketech sehnat i o stovku levněji. Jejich kvalita "asijské tržnice" však bohužel přece jenom trochu pokulhává...

Panelová zásuvka 12V (standardní "zapalovač") kombinovaná s nabíječkou USB pro panelovou montáž. Dobrý doplněk pro historická vozidla k nabíjení telefonů, navigací, atd. Samotný nabíjecí adaptér se dá jednoduše vyjmout a zásuvku používat pro napájení nejrůznějších autodoplňků - ledniček, kávovarů atd. Nabíječka má dva porty USB, jeden s proudem 0.5A a druhý 2.1A - tedy vhodný i pro velké navigace či telefony, na které běžné půlampérové nabíječky nestačí. S gumovou krytkou, upevnění pomocí plastové matice

Jedná se o legendární "kohoutek" - anóbrž odpojovač baterie, který umožňuje pouhým otočením rychle a snadno odpojit akumulátor od zbytku vozu. To má několik výhod. První je ta, že je rázem konec s vybíjením baterie vlivem nejrůznějších svodových odporů atd. - i při vypnutém klíčku může u starého auta nějakým poškozeným izolačním přechodem procházet malý proud, který sice nijak nevadí, ale při dlouhodobém stání vybíjí baterii. To samé pokud máte nějaké modernější rádio, které i ve vypnutém stavu odebírá nějaký proud (obvykle kvůli tomu, aby si "pamatovalo" předvolby). Nebo může zlobit stropní osvětlení. Příčin je mnoho, ale výsledek je pokaždé tentýž. Přijdete po dvou týdnech k autu s celou rodinou, nabalení a natěšení na romantický výlet - a po otočení klíčku auto jenom smutně škytne. Baterie je beznadějně vybitá... S tímto odpojovačem se vám to už nikdy nestane ! Jednoduše při každém garážování zdvihnete kapotu a otočíte "kohoutkem". A jako bonus je zde nezanedbatelná věc - odpojovač působí i jako nejjednodušší a přitom stoprocentně spolehlivý imobilizér. Už se nemusíte bát jít na sraze brzo spát s tím, že vám nějaký nenechavec, nebo podnapilý vtipný "kamarád" auto někam odveze. Kdo o "kohoutku" neví, tak nenastartuje a pod kapotou v noci takovouto věc hledat nebude. Ultrajednoduchá montáž během jedné minuty - bez jakéhokoliv vrtání či zásahu do původnosti vozu. Jen odpojíte kabel od záporného pólu baterky, místo něj přišroubujete odpojovač a na něj zase upevníte původní kabel. TO JE VŠE !!! Patentované samosvorné provedení kontaktu zabezpečuje malou potřebnou sílu k ovládání a zároveň zajistí, že se obvod sám nerozpojí. Typ RCG20 je testován na proud 200A, krátkodobě (při startování) snese až čtyřnásobek. Jeho přechodový odpor v zapnutém stavu je menší než 0.05 ohmu a při rozpojeném obvodu má izolační odpor větší než 20 megaohmu. To znamená že je pro váš vůz naprosto bezpečný a spolehlivý. Samozřejmě nezáleží na napětí akumulátoru - funguje stejně spolehlivě na 6, 12 a případně i 24V.

Legendární "kohoutek" - anóbrž odpojovač baterie, který umožňuje pouhým otočením rychle a snadno odpojit akumulátor od zbytku vozu. To má několik výhod. První je ta, že je rázem konec s vybíjením baterie vlivem nejrůznějších svodových odporů atd. - i při vypnutém klíčku může u starého auta nějakým poškozeným izolačním přechodem procházet malý proud, který sice nijak nevadí, ale při dlouhodobém stání vybíjí baterii. To samé pokud máte nějaké modernější rádio, které i ve vypnutém stavu odebírá nějaký proud (obvykle kvůli tomu, aby si "pamatovalo" předvolby). Nebo může zlobit stropní osvětlení. Příčin je mnoho, ale výsledek je pokaždé tentýž. Přijdete po dvou týdnech k autu s celou rodinou, nabalení a natěšení na romantický výlet - a po otočení klíčku auto jenom smutně škytne. Baterie je beznadějně vybitá... S tímto odpojovačem se vám to už nikdy nestane ! Jednoduše při každém garážování zdvihnete kapotu a otočíte "kohoutkem". A jako bonus je zde nezanedbatelná věc - odpojovač působí i jako nejjednodušší a přitom stoprocentně spolehlivý imobilizér. Už se nemusíte bát jít na sraze brzo spát s tím, že vám nějaký nenechavec, nebo podnapilý vtipný "kamarád" auto někam odveze. Kdo o "kohoutku" neví, tak nenastartuje a pod kapotou v noci takovouto věc hledat nebude. Ultrajednoduchá montáž během jedné minuty - bez jakéhokoliv vrtání či zásahu do původnosti vozu. Jen odpojíte kabel od záporného pólu baterky, místo něj přišroubujete odpojovač a na něj zase upevníte původní kabel. TO JE VŠE !!! Patentované samosvorné provedení kontaktu zabezpečuje malou potřebnou sílu k ovládání a zároveň zajistí, že se obvod sám nerozpojí. Typ RCG20 je testován na proud 200A, krátkodobě (při startování) snese až čtyřnásobek. Jeho přechodový odpor v zapnutém stavu je menší než 0.05 ohmu a při rozpojeném obvodu má izolační odpor větší než 20 megaohmu. To znamená že je pro váš vůz naprosto bezpečný a spolehlivý. Úhlové provedení - vhodné i pro auta, kde není místo mezi baterií a kapotou pro klasický odpojovač (který máme samozřejmě také).

Jedná se o legendární "kohoutek" - odpojovač baterie, který umožňuje pouhým otočením rychle a snadno odpojit akumulátor od zbytku vozidla a který konečně přichází i zmenšený - ve zcela nové verzi pro motocykly ! Rázem bude konec s vybíjením baterie vlivem nejrůznějších svodových odporů atd. - i při vypnutém klíčku může u motorky nebo skůtru nějakým poškozeným izolačním přechodem procházet malý proud, který sice nijak nevadí, ale při dlouhodobém stání vybíjí baterii. To samé pokud máte nějaké modernější mašinu, která i ve vypnutém stavu odebírá nějaký proud (digitální hodiny, bezklíčkové zapalování, atd.) Jednoduchá montáž během pár minut - bez jakéhokoliv vrtání či zásahu do původnosti motocyklu. Jen odpojíte kabel od záporného pólu baterky, místo něj přišroubujete odpojovač a na něj zase upevníte původní kabel. TO JE VŠE !!! Patentované samosvorné provedení kontaktu zabezpečuje malou potřebnou sílu k ovládání a zároveň zajistí, že se obvod sám nerozpojí. Typ RCG10 je testován na proud 70A, krátkodobě (při startování) snese čtyřnásobek. Jeho přechodový odpor v zapnutém stavu je menší než 0.05 ohmu a při rozpojeném obvodu má izolační odpor větší než 20 megaohmu. To znamená že je pro vaši motorku naprosto bezpečný a spolehlivý. Samozřejmě nezáleží na napětí akumulátoru - funguje stejně spolehlivě na 6 i na 12V.

Jedná se o odpojovač baterie, který umožňuje pouhým otočením rychle a snadno odpojit akumulátor od zbytku vozu. To má několik výhod. První je ta, že je rázem konec s vybíjením baterie vlivem nejrůznějších svodových odporů atd. - i při vypnutém klíčku může u starého auta nebo motorky nějakým poškozeným izolačním přechodem procházet malý proud, který sice nijak nevadí, ale při dlouhodobém stání vybíjí baterii. To samé pokud máte nějaké modernější rádio, které i ve vypnutém stavu odebírá nějaký proud (obvykle kvůli tomu, aby si "pamatovalo" předvolby). Nebo může zlobit stropní osvětlení. Příčin je mnoho, ale výsledek je pokaždé tentýž. Přijdete po dvou týdnech k autu s celou rodinou, nabalení a natěšení na romantický výlet - a po otočení klíčku auto jenom smutně škytne. Baterie je beznadějně vybitá... Odpojovač působí i jako nejjednodušší a přitom stoprocentně spolehlivý imobilizér. Už se nemusíte bát jít na sraze brzo spát s tím, že vám nějaký nenechavec, nebo podnapilý vtipný "kamarád" auto někam odveze. Kdo o "kohoutku" neví, tak nenastartuje a pod kapotou v noci takovouto věc hledat nebude. Typ RCG 12 je testován na proud 200A, krátkodobě (při startování) snese až čtyřnásobek. Jeho přechodový odpor v zapnutém stavu je menší než 0.05 ohmu a při rozpojeném obvodu má izolační odpor větší než 20 megaohmu. To znamená že je pro váš vůz naprosto bezpečný a spolehlivý. Samozřejmě nezáleží na napětí akumulátoru - funguje stejně spolehlivě na 6, 12 a případně i 24V.

Toto elektronické zařízení - propojovač, připojovač, nebo chcete-li odpojovač - slouží pro nabíjení a bezproblémový společný provoz dvou akumulátorů, například v obytných vozech, dodávkách, atd. Pokud totiž spojíte napřímo dva akumulátory paralelně, tak sice dosáhnete (téměř) dvojnásobné kapacity a při jízdě se budou oba nabíjet, ale zároveň podstatně snížíte jejich životnost, protože se v klidovém stavu budou ovlivňovat a laicky řečeno proud v nich se bude různě přelévat. Je tedy potřeba, aby spolu byly spojené pouze v době, kdy se nabíjejí (tedy za jízdy). Toho se dá docílit několika způsoby, například jednoduchým stykačem napojeným na spínací skříňku. Zde je ale zase problém, že pokud je jedna baterie vybitá (pokud s ní třeba napájíme zařízení karavanu při kempování) a vy je spojíte, sníží se logicky startovací proud u druhé baterie a možná ani nenastartujete. Zařízení ISOLEX pracuje tak, že jeho ovládací přívod připojíme ke spínací (nebo pojistkové) skříňce tak, aby na něj přišlo 12V když zapneme klíček. Zapnutím klíčku se aktivuje vnitřní časovač a ten obě baterie propojí teprve až zhruba po jedné minutě. V té době je už motor nastartovaný a alternátor překonal prvotní proudový "náraz" od startovacího akumulátoru. Jednoduché - ale spolehlivé a stoprocentně účinné. Určeno pro maximální zatěžovací proud až 200A - hodí se tedy s dostatečnou rezervou i pro velké, např. 100Ah baterie. Při zapojování je třeba pouze dodržet správné zapojení přívodů označených čísly 85 (ovládací přívod) a 86 - ten přijde připojit na kostru vozidla. Silové kontakty tohoto elektronického stykače doporučujeme ještě přemostit mechanickým spínačem (třeba klasickým odpojovačem baterie), kterým v nouzi můžeme obě baterie spojit ihned - tak jako je uvedeno na schématu na třetím obrázku. Vyrobeno v ČR

Přívodní svorky k akumulátoru. Narozdíl od běžně prodávaných "žlutých", které jsou vyrobeny z kompozitního AUK (neboli "Asijský Umělý Kov") a při silnějším dotažení - nebo jednoduše i stářím - se doslova rozpadnou, jsou tyto vyrobeny ještě postaru, z olova a tudíž jsou bezproblémové.

USB konektor skrytý v malých analogových hodinkách - super věcička pro všechna stará auta či motorky. Pokud potřebujete čas od času napájet navigaci, nebo nabíjet telefon, určitě by se vám hodila USB zásuvka s napětím 5V. Kam ji ale v autě schovat ? Řešením může být toto udělátko - odklápěcí analogové hodinky (elektronické, řízené krystalem), pod nimiž je klasická USB zásuvka. Toto celé jednoduše našroubujete buď přímo do palubní desky, nebo na nějaký držák pod ni a připojíte dvěma dráty k pojistkové skříňce (12V). Součástí je i konzolka, umožňující snadnou montáž pod palubku. Průměr hodinek je cca 3cm. K dispozici poslední kus !!!

Velmi šikovná věc pro kontrolu nabíjecí soustavy automobilů. Tento malý digitální voltmetr je určen do běžné zásuvky cigaretového zapalovače (všechny moderní vozy a staré "západní" - tedy NE pro staré škodovky z dob socialismu atd., které měly zásuvku jinou. Pro tato auta můžete voltmetr použít také, ale potřebujete vhodnou redukci - kterou samozřejmě také nabízíme). Po zasunutí ukazuje napětí autobaterie. To je skvělé zejména proto, že můžete snadno a sami zkontrolovat stav autobaterie za všech režimů provozu vozidla - při vypnutém zapalování, při zapnutých spotřebičích a při zapnutém motoru. Jednoduše sedíte uvnitř, zapínáte různé spotřebiče, přidáváte plyn abyste zkontrolovali, zda-li roste napětí při zvýšených otáčkách (tedy zda správně funguje dynamo a regulátor) a sledujete displej voltmetru, který ukazuje aktuální napětí s přesností na desetiny voltu. Snadno a rychle tak odhalíte případné závady v nabíjecí soustavě, přičemž nepotřebujete žádného pomocníka, který by držel klasický voltmetr připojený k akumulátoru a křičel na vás naměřené hodnoty...

Velmi šikovná věc pro kontrolu nabíjecí soustavy užitkových automobilů. Tento malý digitální voltmetr je určen do běžné zásuvky cigaretového zapalovače (všechny modernější vozy a staré "západní"). Po zasunutí ukazuje napětí autobaterie. To je skvělé zejména proto, že můžete snadno a sami zkontrolovat stav autobaterie za všech režimů provozu vozidla - při vypnutém zapalování, při zapnutých spotřebičích a při zapnutém motoru. Jednoduše sedíte uvnitř, zapínáte různé spotřebiče, přidáváte plyn abyste zkontrolovali, zda-li roste napětí při zvýšených otáčkách (tedy zda správně funguje dynamo a regulátor) a sledujete displej voltmetru, který ukazuje aktuální napětí s přesností na desetiny voltu. Snadno a rychle tak odhalíte případné závady v nabíjecí soustavě, přičemž nepotřebujete žádného pomocníka, který by držel klasický voltmetr připojený k akumulátoru a křičel na vás naměřené hodnoty... Určeno pro 24V

Souhrnná elektronická publikace obsahující na jediném CD servisní dokumentaci k "terénímu" broukovi - automobilu Volkswagen typ 181, prodávaný též pod názvy Thing, nebo Safari. Naleznete zde katalogy náhradních dílů, podrobné servisní příručky a návody k obsluze (včetně materiálů Bundeswehru, kde tyto automobily také sloužily). Dále jsou tu zapojení elektroinstalace a velké množství prospektů. Všechny materiály na tomto CD jsou v němčině a angličtině Je to neocenitelný pomocník při opravách a renovacích Vašeho vozu. Příručky jsou ve formátu PDF - snadno prohližitelné a tisknutelné na jakémkoliv počítači. Výhodou tohoto řešení je, že si nemusíte ničit vzácné originály uvedených publikací. Jednoduše si vše prohlédnete a připravíte v klidu u počítače, potřebné stránky si vytisknete a ty si pak můžete vzít sebou do garáže. Tam je můžete zašpinit od oleje, pomačkat, rozřezat, propálit, dát sežrat kočce - prostě když bude třeba, vše si vytisknete znovu...

Malá síťová nabíječka - spínaný zdroj stabilizovaného napětí 5V s konektorem USB Proud 180 mA, je výborná například pro napájení různých zařízení s menším odběrem - jako třeba stavebnice signálního generátoru SSG10, SSG20 atd. Stačí jen zastrčit nějaký starý USB kabel, "ucvaknout" mu druhý konektor a drátky připájet k danému zařízení. U zmíněných generátorů SSG není potřeba ani to - stačí Vám nabíječku s generátorem jenom propojit běžným USB- mini USB kabelem. Samozřejmě může s patřičným kablíkem sloužit i jako klasická nabíječka např. telefonu Výprodej z nerealizovaného projektu - různé typy - vzhledově se může lišit od fotografií, ale provedení a parametry jsou vždy stejné. Nové a nepoužité.