POZOR - Tohle jste ještě určitě neviděli... Spalovací motor se jmenuje spalovací proto, protože vyrábí energii hořením zápalné směsi. To je celkem jasné. Jasné je také to, že pouze pokud bude spalování dokonalé, můžeme dosáhnout vysokého výkonu a nízkých emisí. To se samozřejmě lehko řekne, ale o moc hůř v praxi dosahuje. Konstruktéři každého motoru udělali (nebo by měli) maximum proto, aby byl spalovací proces dokonalý. K tomu je potřeba mnoho věcí - správný poměr vzduchu a paliva, správný předstih zážehu, ideální kompresní poměr a podobně. Bohužel většina těchto parametrů se s časem a opotřebováním motoru mění - a mnohdy se mění i vnější příčiny, například jiné složení nebo oktanové číslo paliva. Moderní auta s řídícími jednotkami s tím počítají a na základě signálu z všemožných čidel spalovací proces s postupem času upravují. Ale u historických vozidel je velice obtížné seřídit karburátor a rozdělovač tak, aby dávaly motoru "potravu" v ideálním složení. Hodně věcí se dá nastavit pomocí diagnostických přístrojů - třeba stroboskopu, měřiče úhlu sepnutí kontaktů, atd. Ale jak výsledek ověřit ? Úplně nejjednodušší a přitom zaručený způsob zjištění správného spalování u každého ohně je barva plamene. Jenomže do motoru bohužel jaksi není vidět a ani to není nijak technicky možné. Opravdu ? Většina čtenářů se bude divit, ale představte si, že to možné je ! Stačí mít přípravek s názvem ColorTune, již několik desítek let v nezměněné podobě vyráběný anglickou firmou GUNSON, která vyvíjí a produkuje diagnostické přístroje pro spalovací motory. Princip je přitom úplně jednoduchý - jedná se o speciální svíčku, kolem jejíhož jiskřiště je mezikruží z ohnivzdorného křemičitého skla. Na svíčce je krátký tubus zakončený zrcátkem, pomocí něhož je možné pozorovat barvu plamene přímo ve válci. Jednoduché - a přitom geniální. Pak už jen stačí za chodu motoru nastavovat správný předstih, bohatost směsi a sledovat, jak se mění barva plamene... Nabízíme kompletní sadu Color Tune pro všechny zážehové motory se svíčkami se závitem M14. Značka GUNSON, Anglie - zaručená a dlouhými léty ověřená kvalita. Jednoduché použití. Anglický návod k obsluze.

Jedinečná sada pomůcek pro diagnostiku a nastavení zapalování pro osobní auta a motorky ! V malém praktickém pouzdře naleznete digitální multimetr s měřícími šňůrami, který přesně a rychle měří napětí, proud a odpor (Včetně 9V baterie a českého návodu, vyzkoušený a připravený k okamžitému použití), kvalitní sadu spárových měrek pro nastavování předstihu, odtrhu, ventilové vůle atd. a pak také tester jiskry svíček, díky němuž okamžitě zjistíte stav rozdělovače, zapalovací cívky a vysokonapěťových kabelů u jednotlivých válců motoru. Tester jiskry je skvělá věc, kterou jednoduše vřadíte mezi koncovku vysokonapěťového kabelu a svíčku. Když pak nastartujete motor, krásně vidíte v jeho průhledné části, zda-li zapalovací soustava pracuje tak, jak má - jednotlivé zapalovací vysokonapěťové impulsy způsobují blikání vestavěné miniaturní výbojky. Je to super pomocník - už nebudete muset zkoušet jiskru přidržováním kabelů u motoru (za cenu kopanců vysokého napětí), ale snadno a rychle prověříte během chvilky všechny válce a diagnostikujete případnou poruchu. Rychle objevíte probíjející kabel, nebo víčko rozdělovače - věci, které dokážou potrápit tím, že se za normálního chodu projevují nepravidelně. Sada 20ti kvalitních kalibrovaných lístkových kovových měrek (0.05-1mm odstupňovaných po .05) z pérové oceli je nepostradatelným a nenahraditelným pomocníkem nejenom při nastavování předstihu a odtrhu (kde záleží doslova na každé desetince milimetru), ale využijete ji i při různých dalších mechanických pracích na autech - zejména k nastavení ventilové vůle, což je poměrně jednoduchá věc, jíž se ale mnozí majitelé aut ze zcela nepochopitelných důvodů bojí - a přitom má zásadní vliv na výkon a životnost motoru. Dále tyto měrky využijete například i k vymezení nejrůznějších vůlí na pření nápravě, atd. Co všechno tedy můžete pomocí této sady zkoušet, kontrolovat a nastavovat ? Stav a momentální napětí akumulátoru Stav nabíjecí soustavy (dynamo nebo alternátor) Přechodové odpory (zoxidované konektory či vodiče) Kontrola kondenzátoru přerušovače Svodové odpory a únikové proudy (pokud se vám "sama" vybíjí baterka a nevíte proč) Kontrola a nastavení sepnutí odtrhu kontaktů přerušovače Kontrola zapalovací cívky Kontrola rozdělovače Kontrola žárovek - včetně nejnovějších LED typů Bezpečná kontrola vysokonapěťových kabelů Kontrola "pálení" jednotlivých válců Kontrola a zkouška vodivosti kabelů elektroinstalace (zda nejsou někde přerušené) - tzv. "prozvánění" Kontrola pojistek a přerušovačů (ukazatelů směru) Odhalení zkratu (opakovaně se přepalující pojistky) ve vedení Kontrola usměrňovacích diod alternátoru Kontrola čidel (elektrický teploměr, spínač větráku chladiče, baroskop...) Měření proudového odběru jednotlivých spotřebičů (až do odběru cca 100W) Kontrola dynam a elektromotorů na přerušené vinutí Snadné hledání skrytých odběrů (předvolby autorádia, svodové proudy svítilen, chyby ukostření atd.) Snadné a přesné nastavení předepsané vůle sacích a výfukových ventilů motoru To všechno v pevném textilním obalu, malé a skladné. Elektroinstalace v autě se mnohý majitel vysloveně bojí a považuje ji za jakousi "černou skříňku". To ale vůbec není potřeba - stačí jen několik základních nástrojů a diagnostika i opravy elektroinstalace starých aut pro vás bude hračkou... Multimetr je dodáván bez baterie (9V běžný typ - k dostání v každém Kauflandu atd.) Nabízíme také podobnou sadu s perfektním laserovým digitálním otáčkoměrem - ušetříte více jak 200 Kč !

Profesionální sada nástrojů pro diagnostiku a nastavení zapalování pro osobní auta a motorky ! V této sadě naleznete stroboskop s integrovaným digitálním otáčkoměrem pro nastavování předstihu zážehu a úhlu sepnutí kontaktů, dále pak digitální multimetr s měřícími šňůrami, který přesně a rychle měří napětí, proud a odpor, kvalitní sadu spárových měrek pro nastavování mezer mezi kontakty přerušovačů, odtrhu, ventilové vůle atd. a pak také čtyři kusy speciálních testerů jiskry svíček, díky němuž okamžitě zjistíte stav rozdělovače, zapalovací cívky, vysokonapěťových kabelů a svíček u jednotlivých válců motoru. Vše je navíc doplněno cédéčkem s literaturou o nastavování a seřizování veteránů. Na tomto CD jsou výtahy ze starých knih, popisujících nastavení zapalování, ventilů, atd. pro vozy Škoda, Tatra 603, Fiat 600, pro československá jednostopá vozidla (Jawa, ČZ, mopedy...). Jsou zde tabulkové údaje pro přesné nastavení konkrétního vozidla. Pro úplné začátečníky je zde také navíc malá učebnice popisující základní elektronické součástky, chování elektrického proudu atd. - populární a nenásilnou formou. Vše je snadno prohližitelné, případně i tisknutelné - můžete si tak vytisknout třeba údaje o konkrétním vozidle a ty si pak vzít sebou do garáže, aniž by hrozilo ušpinění originální knížky...(samostatně můžete zakoupit v sekci Elektronika) Digitální multimetr je základním měřidlem, bez kterého se neobejdete - měří napětí, proud, elektrický odpor a další veličiny. Má kontrastní, na sluníčku velmi dobře viditelný LCD displej, který ukazuje naměřené hodnoty. Tester jiskry je naprosto skvělá věc, kterou jednoduše vřadíte mezi koncovku vysokonapěťového kabelu a svíčku. Když pak nastartujete motor, krásně vidíte v jeho průhledné části, zda-li zapalovací soustava pracuje tak, jak má - jednotlivé zapalovací vysokonapěťové impulsy způsobují blikání vestavěné miniaturní výbojky. Je to super pomocník - už nebudete muset zkoušet jiskru přidržováním kabelů u motoru (za cenu kopanců vysokého napětí), ale snadno a rychle prověříte během chvilky všechny válce a diagnostikujete případnou poruchu. Rychle objevíte probíjející kabel, nebo víčko rozdělovače - věci, které dokážou potrápit tím, že se za normálního chodu projevují nepravidelně. Ideální je, pokud máte testerů více - pro každý válec motoru jeden - pak se velmi dobře porovnává i intenzita záblesku u jednotlivých válců. Sada 13ti kvalitních kalibrovaných lístkových spárových měrek (0.05-1mm) z pérové oceli je nepostradatelným a nenahraditelným pomocníkem nejenom při nastavování předstihu a odtrhu (kde záleží na každé desetince milimetru), ale využijete ji i při různých dalších mechanických pracích na autech - zejména k nastavení ventilové vůle, což je poměrně jednoduchá věc, jíž se ale mnozí majitelé aut ze zcela nepochopitelných důvodů bojí - a přitom má zásadní vliv na výkon a životnost motoru. Dále tyto měrky využijete například i k vymezení nejrůznějších vůlí třeba na přední nápravě, atd. Co všechno tedy můžete pomocí této sady zkoušet, kontrolovat a nastavovat ? Stav a momentální napětí akumulátoru Stav nabíjecí soustavy (dynamo nebo alternátor) Přechodové odpory (zoxidované konektory či vodiče) Kontrola kondenzátoru přerušovače Svodové odpory a únikové proudy (pokud se vám "sama" vybíjí baterka a nevíte proč) Kontrola a nastavení sepnutí odtrhu kontaktů přerušovače Měření úhlu sepnutí kontaktů Nastavení předstihu Kontrola zapalovací cívky Kontrola rozdělovače Kontrola žárovek - včetně nejnovějších LED typů Bezpečná kontrola vysokonapěťových kabelů Kontrola "pálení" jednotlivých válců Kontrola a zkouška vodivosti kabelů elektroinstalace (zda nejsou někde přerušené) - tzv. "prozvánění" Kontrola pojistek a přerušovačů (ukazatelů směru) Odhalení zkratu (opakovaně se přepalující pojistky) ve vedení Kontrola usměrňovacích diod alternátoru Kontrola čidel (elektrický teploměr, spínač větráku chladiče, baroskop...) Měření proudového odběru jednotlivých spotřebičů (až do odběru cca 100W) Kontrola dynam a elektromotorů na přerušené vinutí Snadné hledání skrytých odběrů (předvolby autorádia, svodové proudy svítilen, chyby ukostření atd.) Snadné a přesné nastavení předepsané vůle sacích a výfukových ventilů motoru Přesné nastavení volnoběžných otáček benzinových i dieselových motorů Kontrola chování motoru při různých otáčkách Měření otáček všech rotujících částí automobilu (dynamo, ventilátor, atd.) Nastavení regulace předstihu Elektroinstalace v autě se mnohý majitel vysloveně bojí a považuje ji za jakousi "černou skříňku". To ale vůbec není potřeba - stačí jen několik základních nástrojů a diagnostika i opravy elektroinstalace starých aut pro vás bude hračkou... Sada CarDiag TC3 je uložena v odolném aluminiovém kufru.

Jedinečná sada pomůcek pro diagnostiku a nastavení zapalování pro osobní auta a motorky ! V této sadě naleznete digitální laserový otáčkoměr pro bezkontaktní měření otáček benzinových i dieselových motorů. Dále pak digitální multimetr s měřícími šňůrami, který přesně a rychle měří napětí, proud a odpor, kvalitní sadu spárových měrek pro nastavování předstihu, odtrhu, ventilové vůle atd. a pak také tester jiskry svíček, díky němuž okamžitě zjistíte stav rozdělovače, zapalovací cívky a vysokonapěťových kabelů u jednotlivých válců motoru. Vše je navíc doplněno cédéčkem s literaturou o nastavování a seřizování veteránů. Na tomto CD jsou výtahy ze starých knih, popisujících nastavení zapalování, ventilů, atd. pro vozy Škoda, Tatra 603, Fiat 600, pro československá jednostopá vozidla (Jawa, ČZ, mopedy...). Jsou zde tabulkové údaje pro přesné nastavení konkrétního vozidla. Pro úplné začátečníky je zde také navíc malá učebnice popisující základní elektronické součástky, chování elektrického proudu atd. - populární a nenásilnou formou. Vše je snadno prohližitelné, případně i tisknutelné - můžete si tak vytisknout třeba údaje o konkrétním vozidle a ty si pak vzít sebou do garáže, aniž by hrozilo ušpinění originální knížky...(samostatně můžete zakoupit v sekci Elektronika) Digitální multimetr je základním měřidlem, bez kterého se neobejdete - měří napětí, proud, elektrický odpor a další veličiny. Má kontrastní, na sluníčku velmi dobře viditelný LCD displej, který ukazuje naměřené hodnoty. Tester jiskry je naprosto skvělá věc, kterou jednoduše vřadíte mezi koncovku vysokonapěťového kabelu a svíčku. Když pak nastartujete motor, krásně vidíte v jeho průhledné části, zda-li zapalovací soustava pracuje tak, jak má - jednotlivé zapalovací vysokonapěťové impulsy způsobují blikání vestavěné miniaturní výbojky. Je to super pomocník - už nebudete muset zkoušet jiskru přidržováním kabelů u motoru (za cenu kopanců vysokého napětí), ale snadno a rychle prověříte během chvilky všechny válce a diagnostikujete případnou poruchu. Rychle objevíte probíjející kabel, nebo víčko rozdělovače - věci, které dokážou potrápit tím, že se za normálního chodu projevují nepravidelně. Sada 13ti kvalitních kalibrovaných lístkových spárových měrek (0.05-1mm) z pérové oceli je nepostradatelným a nenahraditelným pomocníkem nejenom při nastavování předstihu a odtrhu (kde záleží na každé desetince milimetru), ale využijete ji i při různých dalších mechanických pracích na autech - zejména k nastavení ventilové vůle, což je poměrně jednoduchá věc, jíž se ale mnozí majitelé aut ze zcela nepochopitelných důvodů bojí - a přitom má zásadní vliv na výkon a životnost motoru. Dále tyto měrky využijete například i k vymezení nejrůznějších vůlí třeba na přední nápravě, atd. Digitální otáčkoměr je pak nenahraditelný např. při nastavování volnoběhu či regulace předstihu, kdy potřebujete, aby se motor točil přesně stanovenými otáčkami. Klasické otáčkoměry nejsou moc šikovné - připojují se k zapalování a mnohdy nepracují u starých aut přesně (rušení). U dieselových motorů pak jimi nezměříte otáčky vůbec - nemáte-li speciální piezzosnímač v ceně několika tisíc. Otáčkoměry s mechanickým přenosem jdou zase připojit jen k autům, kde je místo. U starých škodovek, kde je na klikové hřídeli ventilátor a před ním chladič, nemáte šanci. Laserový bezkontaktní otáčkoměr je jediné spolehlivé a stoprocentně fungující řešení - na jakoukoliv rotující část přilepíte malý proužek reflexní fólie (ta je samozřejmě přiložena) a pak na něj z dálky namíříte otáčkoměr. Ten laserovým paprskem na principu odrazu změří přesně otáčky a ukáže je na LCD displeji. Nehrozí tak žádné zranění a prakticky neexistuje motor, u něhož byste otáčky nezměřili. Co všechno tedy můžete pomocí této sady zkoušet, kontrolovat a nastavovat ? Stav a momentální napětí akumulátoru Stav nabíjecí soustavy (dynamo nebo alternátor) Přechodové odpory (zoxidované konektory či vodiče) Kontrola kondenzátoru přerušovače Svodové odpory a únikové proudy (pokud se vám "sama" vybíjí baterka a nevíte proč) Kontrola a nastavení sepnutí odtrhu kontaktů přerušovače Kontrola zapalovací cívky Kontrola rozdělovače Kontrola žárovek - včetně nejnovějších LED typů Bezpečná kontrola vysokonapěťových kabelů Kontrola "pálení" jednotlivých válců Kontrola a zkouška vodivosti kabelů elektroinstalace (zda nejsou někde přerušené) - tzv. "prozvánění" Kontrola pojistek a přerušovačů (ukazatelů směru) Odhalení zkratu (opakovaně se přepalující pojistky) ve vedení Kontrola usměrňovacích diod alternátoru Kontrola čidel (elektrický teploměr, spínač větráku chladiče, baroskop...) Měření proudového odběru jednotlivých spotřebičů (až do odběru cca 100W) Kontrola dynam a elektromotorů na přerušené vinutí Snadné hledání skrytých odběrů (předvolby autorádia, svodové proudy svítilen, chyby ukostření atd.) Snadné a přesné nastavení předepsané vůle sacích a výfukových ventilů motoru Přesné nastavení volnoběžných otáček benzinových i dieselových motorů Kontrola chování motoru při různých otáčkách Měření otáček všech rotujících částí automobilu (dynamo, ventilátor, atd.) Nastavení regulace předstihu Elektroinstalace v autě se mnohý majitel vysloveně bojí a považuje ji za jakousi "černou skříňku". To ale vůbec není potřeba - stačí jen několik základních nástrojů a diagnostika i opravy elektroinstalace starých aut pro vás bude hračkou... Sada je uložena v lehkém kortexovém pouzdru - taštičce. Nabízíme také provedení "Lux", které ukrývá zcela stejnou sadu, ale v krásné plechové krabičce - prohlédněte si náš ostatní sortiment ! Dodáváno bez baterií (běžné malé 9V - jedna je potřeba do multimetru, druhá do otáčkoměru) !

Toto zařízení není pravda určeno zrovna pro veterány, ale majitelům nových vozidel může přinést velký užitek. Jedná se o snímač diagnostiky, který se jednoduše zasune do konektoru OBD-II (je standartizovaný a zhruba od roku 2003 jsou jím vybavena všechna auta) a následně z něj přes rozhraní Bluetooth můžete číst (nebo i zapisovat) potřebné údaje. S libovolným notebookem či chytrým telefonem a patřičným software (který je v mnoha případech na internetu ke stažení zdarma) tak můžete vyčíst chyby systému (vadná čidla a snímače, vstřikovače, atd.), případně nulovat servisní kontrolky atd. Hračičkové pak ocení třeba i možnost on-line přenosu údajů, kdy na svém mobilu můžete na graficky znázorněném "budíku" sledovat přímo aktuální otáčky motoru, teplotu atd. Nepotřebuje žádné napájení - bere si ho přímo z konektoru. Včetně CD s ovladačem pro běžné počítače. Aplikační software není součástí.

Toto zařízení není pravda určeno zrovna pro veterány, ale majitelům nových vozidel může přinést velký užitek. Jedná se o snímač diagnostiky, který se jednoduše zasune do konektoru OBD-II (je standartizovaný a zhruba od roku 2003 jsou jím vybavena všechna auta) a následně z něj přes rozhraní USB můžete číst (nebo i zapisovat) potřebné údaje. S libovolným notebookem patřičným software (který je v mnoha případech zdarma) tak můžete vyčíst chyby systému (vadná čidla a snímače, vstřikovače, atd.), případně nulovat servisní kontrolky atd. Hračičkové pak ocení třeba i možnost on-line přenosu údajů, kdy na notebooku můžete na graficky znázorněném "budíku" sledovat přímo aktuální otáčky motoru, teplotu atd. Včetně CD s ovladačem pro běžné počítače.

Profesionální digitální multimetr DT9205D. Měří všechny důležité elektrické veličiny - napětí a proud (stejnosměrné i střídavé), elektrický odpor a kapacitu v běžných rozsazích. Tento měřící přístroj využijete jak při měření na nízkých napětích (typicky v autě - měření napětí baterie, různých přechodových odporů, pro kontrolu žárovek, atd.), tak i při měření na napětích vyšších (domovní rozvod 230V). Snadno s ním proměříte veškeré odpory a kondenzátory, obsahuje taktéž integrovanou zkoušečku tranzistorů a také akustickou "prozváněčku" - kterou rychle zjistíte, zda-li je některý vodič přerušený a nebo má vadný kontakt. Vysoce kontrastní LCD displej, odolný kryt přístroje z plastu s odnímatelným žlutým izolačním krytem. Včetně měřících šňůr opatřených hroty pro bezpečné měření i na vyšších napětích. Napájení pomocí 9V baterie. Vysoký vstupní odpor na napěťových rozsazích. POZOR ! Na trhu se bohužel vyskytuje velké množství stejně vypadajících přístrojů, které nedosahují deklarovaných parametrů (jsou uvnitř "očesané"). Začátečníkům na poli autoelektroniky vřele doporučujeme cédéčko "Seřizování veteránů", na němž je i malá knížečka s úplnými základy, podaná snadno srozumitelnou a pochopitelnou formou.

Profesionální digitální multimetr DT9208D. Měří všechny důležité elektrické veličiny - napětí a proud (stejnosměrné i střídavé), elektrický odpor a kapacitu v běžných rozsazích. Navíc ale umí také měřit nízké frekvence (do 200kHz) a teplotu. Obsahuje též logickou sondu pro testování digitálních obvodů. Tento měřící přístroj využijete jak při měření na nízkých napětích (typicky v autě - měření napětí baterie, různých přechodových odporů, pro kontrolu žárovek, atd.), tak i při měření na napětích vyšších (domovní rozvod 230V). Snadno s ním proměříte veškeré odpory a kondenzátory, obsahuje taktéž integrovanou zkoušečku tranzistorů (měří i proudový zesilovací činitel h21e) a také akustickou "prozváněčku" - kterou rychle zjistíte, zda-li je některý vodič přerušený a nebo má vadný kontakt. Vysoce kontrastní LCD displej, který se dá vyklápět, odolný kryt přístroje z plastu s odnímatelným žlutým izolačním krytem. Včetně měřících šňůr opatřených hroty pro bezpečné měření i na vyšších napětích. Součástí je také teplotní sonda pro měření teploty. Napájení pomocí 9V baterie. Vysoký vstupní odpor na napěťových rozsazích. POZOR ! Na trhu se bohužel vyskytuje velké množství stejně vypadajících přístrojů, které nedosahují deklarovaných parametrů (jsou uvnitř "očesané"). Začátečníkům na poli autoelektroniky vřele doporučujeme cédéčko "Seřizování veteránů", na němž je i malá knížečka s úplnými základy, podaná snadno srozumitelnou a pochopitelnou formou.

Klasický skládací metr - dříve nezbytná výbava každého řemeslníka, v dobách kdy ještě nebyly dnes běžné malé plastové stáčecí metry k dostání ani v Tuzexu. Pokud vám bude tento nástroj vykukovat z kapsy montérek, ihned každého přesvědčíte, že pouze vy jste ten pravý mistr svého oboru. Tento metr je narozdíl od moderních napodobenin opravdu DŘEVĚNÝ.

Jedinečný pomocník každého majitele či renovátora historického motocyklu či automobilu. Originální JISKROTEST - tester (zkoušeč) jiskry slouží k jednoduchému seřizování a kontrole zapalovací soustavy zážehových motorů. Jednoduchá a přitom geniální věc - Jiskrotest vřadíte mezi stávající koncovku ("fajfku") a zapalovací svíčku. Potom nastartujete motor (nebo se budete pokoušet ho nastartovat) a Jiskrotest Vám při každém impulsu ze zapalovací cívky pro daný válec ukáže ve své průhledné části světelný záblesk. Snadno tak odhalíte vadnou cívku, vadný zapalovací kabel, nebo hlavici rozdělovače. Také jednoduše najdete svíčku, která má zkratované jiskřiště (obvykle díky nánosy karbonu) a nepálí. Jiskrotest ocení jak majitelé motocyklů, kde je často dost problém zjistit i při vymontované svíčce, zda-li správně pálí - neboť by na to člověk potřeboval minimálně tři ruce, tak i majitelé automobilů - zejména víceválcových (typicky TATRA 603, nebo 613), kde člověk bez dlouholetých zlušeností nemá prakticky šanci odhalit jeden špatně pálící válec - což se samozřejmě nepříznivě odráží na výkonu a na spotřebě. S naším Jiskrotestem je to snadné a nemusíte se bát, že vás vysoké napětí ze zapalovací cívky polechtá. Takto prověříte každý válec přímo za chodu - v celém pracovním rozmezí otáček.

Jsme výhradní dodavatelé tohoto přípravku. V čem je jiný, než ostatní podobné dovážené testery jiskry ? - Používá vysoceohebný měděný kabel a nikoli běžný zapalovací uhlíkový - takže nijak nemění elektrické poměry v zapalovací soustavě, nemá žádný odpor a není na něm žádný úbytek napětí. - Je vyroben se zřetelem na tuzemské automobily a motocykly - koncovka Jiskrotestu je určena pro historická vozidla, která používají starší svíčky (Jiskra, PAL, Isolator...) s vývodem opatřeným závitem M4. Můžete jej ale použít klidně i na všechny novější i nejnovější svíčky s "baňatým" koncem - jednoduše z takové svíčky odšroubujete soudečkovou matici a našroubujete ji na druhý konec Jiskrotestu. Prakticky tedy neexistuje svíčka, k níž by se nedal připojit ! - Používá úhlovou koncovku, takže se dá dobře použít i u motocyklů, které mají svíčku více utopenou pod nádrží a jiné testery jiskry by se na ni nedaly kvůli nedostatku místa připojit. Náš Jiskrotest pokryje 99 % automobilů a motocyklů. - Ke své funkci používá kvalitní miniaturní ionizační výbojku, která zabezpečuje silný záblesk v širokém rozsahu vstupních napětí a přitom má prakticky nulovou vlastní spotřebu - nijak tedy nezmenšuje energii vlastní jiskry a pracuje zcela spolehlivě u všech typů zapalování, včetně těch, které nemají vlastní vnější elektrický zdroj napětí (magneta - mopedy, atd.) - Každý kus je kontrolován a zkoušen v ostrém provozu. Vyrobeno v České republice !

Nenahraditelný pomocník pro diagnostiku benzínových motorů a nastavení zapalování u osobních aut a motorek - měřič komprese ! Pomocí měřiče komprese snadno, rychle a přesně změříte kompresní tlaky v jednotlivých válcích motoru a podle toho odhalíte případné závady (vadné ventily, kroužky, písty, celkové opotřebení). Jedná se o univerzální provedení, vhodné pro naprosto všechny motocyklové a automobilové motory - precizní manometr s rozsahem 0-300 bar je vybaven šroubením s rychlospojkou, do níž můžete uchytit buď přiloženou trubku s gumovou koncovkou a nebo hadici se závitovou redukcí - kterou snadno našroubujete do hlavy válce místo originální svíčky. Pak stačí pouze několikrát otočit startérem a na stupnici přečíst hodnotu kompresního tlaku (hodnota zůstává díky ventilu zobrazena trvale - před dalším měřením manometr jednoduše bočním tlačítkem vynulujeme). Součástí dodávky je tedy následující : - přesný mechanický manometr se šroubením a rychlospojkou - trubka s gumovým kuželem pro přímé přitisknutí na otvor ve válci - ohebná gumová vysokotlaká hadice se šroubením - šroubovací redukce se závitem do otvoru pro svíčku - plastový box Narozdíl od jiných podobných výrobků prodávaných na burzách atd. se jedná o velmi kvalitní provedení, které umožňuje změřit díky přiloženým redukcím a koncovkám prakticky jakýkoliv běžný benzínový motor.

Nenahraditelný pomocník pro diagnostiku benzínových motorů a nastavení zapalování u osobních aut a motorek - měřič komprese ! Pomocí měřiče komprese snadno, rychle a přesně změříte kompresní tlaky v jednotlivých válcích motoru a podle toho odhalíte případné závady (vadné ventily, kroužky, písty, celkové opotřebení). Jedná se o univerzální provedení, vhodné pro naprosto všechny motocyklové a automobilové motory - precizní manometr s rozsahem 0-300 bar je vybaven šroubením s rychlospojkou, do níž můžete uchytit buď přiloženou trubku s gumovou koncovkou a nebo hadici se závitovou redukcí - kterou snadno našroubujete do hlavy válce místo originální svíčky. Pak stačí pouze několikrát otočit startérem a na stupnici přečíst hodnotu kompresního tlaku (hodnota zůstává díky ventilu zobrazena trvale - před dalším měřením manometr jednoduše bočním tlačítkem vynulujeme). Součástí dodávky je tedy následující : - přesný mechanický manometr se šroubením a rychlospojkou - přímá trubka s rychlospojkou a gumovým kuželem pro přímé přitisknutí na otvor ve válci - zahnutá trubka s rychlospojkou a gumovým kuželem pro přímé přitisknutí na otvor ve válci - ohebná gumová vysokotlaká hadice se šroubením a rychlospojkou - šroubovací redukce se závitem do otvoru pro svíčku M10 - šroubovací redukce se závitem do otvoru pro svíčku M12 - šroubovací redukce se závitem do otvoru pro svíčku M14 - šroubovací redukce se závitem do otvoru pro svíčku M18 - plastový box Narozdíl od jiných podobných výrobků prodávaných na burzách atd. se jedná o velmi kvalitní provedení (výroba a import z SRN), které umožňuje změřit díky přiloženým redukcím a koncovkám prakticky jakýkoliv běžný benzínový motor - včetně motocyků, skůtrů, sekaček, motorových pil, elektrocentrál, atd.

Vynikající pomocník - profesionální univerzální měřící přístroj ve formě malé ruční sondy. V malém ergonomickém pouzdře se ukrývá digitální multimetr, který měří stejnosměrné i střídavé napětí, odpor a kapacitu (kondenzátory). Navíc má i praktickou klasickou "prozváněčku", která akustickým tónem signalizuje zkrat. Je perfektní pro měření přímo v obvodech, součástek zapájených v deskách a podobně. Jeden pól měřidla je na odnímatelné šňůře s hrotem, druhý je ve formě hrotu přímo na sondě. Displej je podsvícený, měřidlo má navíc vedle hrotu silnou osvětlovací LED diodu, takže se dá jednoduše používat i v hůře přístupných místech. Velmi dlouhá výdrž baterií (dvě běžné mikrotužkové AA baterie), přístroj má navíc inteligentní řízení spotřeby. Po chvíli nečinnosti vás přístroj upozorní pípáním na to, že je zapnutý - a pokud jste v té době třeba už někde úplně jinde, tak se prostě po další chvilce vypne sám. Rozsahy jednotlivých režimů se přepínají zcela automaticky (avšak s možností i ručního přepínání). Max. rozsah napětí (stejnosměrné i střídavé) - 300V Měření kapacity - 1pf-3000uF Měření odporu - 0-30Mohm Vstupní odpor ≥ 10Mohm Díky vysokému vstupnímu odporu se hodí i k práci s elektronkovými zařízeními.

Otáčkoměr je nenahraditelný přístroj např. při nastavování volnoběhu či regulace předstihu, kdy potřebujete, aby se motor točil přesně stanovenými otáčkami. Klasické elektronické otáčkoměry nejsou moc šikovné - připojují se k zapalování a mnohdy nepracují u starých aut přesně (rušení). U dieselových motorů pak jimi nezměříte otáčky vůbec (motor nemá zapalování) - nemáte-li speciální piezzosnímač v ceně několika tisíc. Otáčkoměry s mechanickým přenosem jdou zase připojit jen k autům, kde je místo. Třeba u starých škodovek, kde je na klikové hřídeli ventilátor a před ním chladič, bohužel nemáte šanci... Laserový bezkontaktní otáčkoměr je jediné spolehlivé a univerzální řešení - na jakoukoliv rotující část přilepíte malý proužek reflexní fólie (ta je samozřejmě přiložena) a pak na něj z dálky namíříte otáčkoměr. Ten laserovým paprskem na principu odrazu změří přesně otáčky a ukáže je na LCD displeji. Nehrozí tak žádné zranění a prakticky neexistuje motor, u něhož byste otáčky nezměřili. Je úplně jedno, zda-li je to čtyřtakt, dvoutakt, jednoválec, nebo V8, benzín nebo nafta, nebo třeba parní stroj - a ani vás to v podstatě nemusí zajímat, protože na vlastní měření to nemá žádný vliv. Můžete jím měřit i velmi malé otáčky, což klasické otáčkoměry neumí. Jednoduše na nějakou točivou část rozmístíte více reflexních nálepek a výsledek zobrazený na displeji pak vydělíte jejich počtem. Snadné a zcela spolehlivé. Napájení běžnou 9V baterií, velmi malý odběr, reaguje i z poměrně velké vzdálenosti (až 1m). Funguje samozřejmě za všech světelných podmínek. Otáčkoměr samozřejmě není omezen pouze na použití u aut - často bývá používán například ke kontrole soustruhů a jiných obráběcích strojů, ve spojení s jednoduchou vrtulkou například k měření rychlosti větru a podobně.

Posuvka, anóbrž šuplera, je nenahraditelným pomocníkem každého kutila. Běžné pravítko, nebo metr jsou měřidla příliš "hrubá" - nejmenší velikost co se s nimi dá měřit, je obvykle jeden milimetr, což je třeba pro truhláře přesnost dostatečná, ale například v elektronice nebo ve strojařině je to přece jenom málo. Kupodivu je plno lidí, kteří starou dobrou šupleru neznají - a nebo se jí z nepochopitelného důvodu bojí. Přitom dnes technika výrazně pokročila a klasická šuplera dostala i digitální zobrazování. Díky tomu není potřeba se s ní nijak učit zacházet. Prostě jednoduše sevřete měřenou část mezi čelisti a na displeji se vám zobrazí její průměr, nebo délka. Lehké provedení z uhlíkových vláken s digitálním displejem.

Posuvka, anóbrž šuplera, je nenahraditelným pomocníkem každého kutila. Běžné pravítko, nebo metr jsou měřidla příliš "hrubá" - nejmenší velikost co se s nimi dá měřit, je obvykle jeden milimetr, což je třeba pro truhláře přesnost dostatečná, ale například v elektronice nebo ve strojařině je to přece jenom málo. Kupodivu je plno lidí, kteří šupleru neznají - a nebo se jí z nepochopitelného důvodu bojí. Staří machři tedy určitě prominou několik vysvětlujících vět pro ty, kterým to doposud neměl kdo vysvětlit a báli se zeptat.Posuvka umí měřit desetkrát přesněji než pravítko a naučí se s ní pracovat každý během několika minut. Pokud potřebujete změřit třeba nějaký drát na desetiny mm (třeba 0.6mm), během pár sekund máte výsledek. Můžete s ní měřit jak vnější, tak i vnitřní průměry (k tomu jsou ty "zobáčky" nahoře). Přesné šuplery se tradičně vyrábí z kovu, v poslední době též doplněné o digitální zobrazování. Pokud ale potřebujete změřit jenom občas něco (třeba průměr nějakého drátu, nebo šroubu), nemusíte do ní investovat nějaké velké peníze. Naprosto vám totiž postačí i naše plastová. Atomový fyzik by s ní asi neměřil, ale pro běžnou kutilskou praxi je její přesnost kupodivu zcela dostatečná. Prostě desetkrát lepší než pravítko :-) Můžete ji mít pohozenou na stole a nemusíte se bát, že se vám nějakým neopatrným nárazem pokřiví, jako ta kovová. Také překvapivě skoro vůbec nerezne :-). Díky ceně jich klidně můžete mít několik - jednu v garáži, jednu v dílně a třetí třeba na nočním stolku. Když vám ji soused při přátelské návštěvě ukradne, nestane se vám žádná velká finanční újma. A pozor - má jak metrickou, tak i palcovou stupnici ! Prostě pokud si ji hned teď přihodíte za těch pár korun do košíku k tomu ostatnímu harampádí, nemůžete prohloupit... A jak se s ní teda vlastně měří ? Úplně jednoduše - mrkněte se sami %fs(kliknutím na obrázek ho zvětšíte)%-fs :%c%-c

Mezi majiteli historických vozidel je rozšířený názor, že správně seřídit motor se dvěma (nebo nedej bože ještě více) karburátory, žádný normální smrtelník nedokáže. To je ale další z mnoha "veteránských" omylů - pokud k tomu máte správné vybavení, dokážete to sami doma v garáži ! Tím správným a nenahraditelným vybavením je měřič průtoku vzduchu. U vícekarburátorových motorů je totiž hlavním předpokladem jejich správné funkce to, aby oba plnily sací potrubí stejným množstvím paliva, což znamená že oba musí mít stejný průtok vzduchu. Je tedy třeba nastavit obě škrtící klapky tak, aby byl průtok zcela shodný. To se dá změřit jedině podtlakovým měřičem, který přiložíte na jeden karburátor, změříte aktuální průtok, potom ho přiložíte na druhý karburátor a šroubením ovládacího táhla jeho škrtící klapky ho nastavíte tak, aby ukazoval stejnou hodnotu. Jak prosté, že ? Dnes už ale takovýto "měřák" nikde neseženete. Tedy skoro nikde - my je totiž prodáváme ! Nabízíme sadu průtokového měřiče s podtlakovým indikátorem, otočnou přívěrou vzduchu (takže je možné měřič nastavit prakticky pro jakékoliv karburátory) a fixační svěrkou. Značka GUNSON - Anglie, nejvyšší kvalita. Jednoduché použití, stoprocentní výsledek. Ideální pro dvoukarburátorové motory vozů jako Škoda Felicia, Triumph Spitfire, MGB, Healey, Austin atd. Dokážete seřídit prakticky jakékoliv automobilové nebo motocyklové karburátory (Weber, SU, Zenith, Jikov...) a nebudete se stačit divit, jak najednou váš vehikl krásně jede, bez cukání, bez "děr v plynu" a má tah jako nikdy předtím... Poslední kus skladem, dovoz ukončen.

Proč jezdit do servisu s věcmi, které si můžete udělat, nebo zkontrolovat doma sami ? Kupte si jednoduše vlastní diagnostiku a vyjde vás to levněji, než jedna návštěva v autorizovaném (a vlastně i neautorizovaném) servisu ! Teď už to není žádný problém a nepotřebujete k tomu paklík tisícovek, ani notebook a komunikační kabel. Je tady totiž kompletní jednoduchá ruční diagnostika KW310, určená pro všechny automobily vybavené diagnostickým OBD II konektorem (dnes je u aut už více jak 15 let povinný a mnohé automobily ho měly i dříve). Diagnostický přístroj vám umožní čtení dat z paměti chyb, jejich popis, online sledování základních a rozšířených parametrů řídící jednotky, test spalovací soustavy včetně lambda sond a mimo jiné také například rychlé zhasnutí chybové kontrolky na přístrojové desce. Tento levný, ale výkonný přístroj vám poslouží například i při nákupu auta v autobazaru, kdy si jednoduše auto zkontrolujete a předejdete tak dodatečným zklamáním a nákladům na další servis. Přehledný velký kontrastní grafický displej a intuitivní ovládání, menu v hlavních světových jazycích. Promoakce od výrobce - běžná cena 1500 Kč (model KW310 je evropská verze KW360, funkčně zcela stejné)

Spárové měrky jsou nenahraditelnou pomůckou pro nastavování ventilové vůle, odtrhu kontaktů, atd. Jsou to tenké kovové pásky, které mají přesně určenou tloušťku. Kvalitní sada 13ks kalibrovaných měrek v rozsahu 0,05 - 1mm

Cédéčko s literaturou o nastavování a seřizování veteránů. Na tomto CD jsou výtahy ze starých knih, popisujících nastavení zapalování, ventilů, atd. pro vozy Škoda, Tatra 603, Fiat 600, pro československá jednostopá vozidla (Jawa, ČZ, mopedy a také pro dvoutaktní automobily z NDR...). Jsou zde tabulkové údaje pro přesné nastavení konkrétního vozidla. Pro úplné začátečníky je zde také navíc malá učebnice popisující základní elektronické součástky, chování elektrického proudu atd. - populární a nenásilnou formou. Vše je snadno prohližitelné, případně i tisknutelné - můžete si tak vytisknout třeba údaje o konkrétním vozidle a ty si pak vzít sebou do garáže, aniž by hrozilo ušpinění originální knížky... Za skvělou cenu získáte rozumy v rozsahu několika stovek stran a zjistíte, že elektriky se u starých aut opravdu není potřeba bát !

Mezi laiky je rozšířený názor, že správně "seštelovat" motor u veterána dokáže jenom odborník či starý automechanik, kteří už pomalu nejsou. To je ale omyl - staré motory byly velmi jednoduché a pokud je dobrý karburátor a nové svíčky, můžete si ho v pohodě seřídit sami doma v garáži - stačí k tomu jenom správně nastavit předstih zapalování. Stroboskopická lampa je nenahraditelná pomůcka k měření a nastavování předstihu. Jiným způsobem se u starých aut (a motorek) předstih prakticky přesně nastavit nedá a tím pádem ani optimální pracovní režim benzínového motoru. Takový motor pak nemá výkon, dusí se, střílí do výfuku a auto prostě pořádně nejede. Se stroboskopickou lampou snadno a rychle nastavíte správný předstih u aut typu Škoda 440 Spartak, 450 Felicia, 1202STW, 1203, 1000MB, 100, 110R, 105, 120, Tatraplan, TATRA 603, TATRA 613, Fiat 500, 600, 124, 125, VW Brouk, Simca Aronde, 1300, 1301 a dalších - naprosté většiny automobilů z třicátých až osmdesátých let minulého století. Stroboskop se jednoduše připojí k napájení a jeho sonda se nacvakne na kabel od svíčky. Na řemenici motoru většiny aut je už od výroby ryska (pokud není, jednoduše si ji vypilujete sami, nebo stačí i jen nakreslit třeba lihovým fixem) a na motoru je vylisovaný "zobáček" který označuje nulovou pozici (píst v nejvyšší poloze). Pak spustíte motor a stroboskopem svítíte na řemenici. Díky rychle přerušovanému světlu v rytmu zapalování se vám bude zdát, jakoby řemenice stála a netočila se. Podle toho, jak bude ryska řemenice natočená proti ukazateli na bloku motoru pak snadno uvidíte aktuální hodnotu předstihu. Pak můžete jemně otáčet celým rozdělovačem, až se ryska nastaví do správné polohy. Je to úplně jednoduché a zvládne to každý alespoň trochu šikovný člověk. Případně se můžete podívat třeba na Youtube, kde najdete stovky praktických ukázek, jak se se stroboskopem pracuje a jak se předstih seřizuje. Červené nebo černé provedení (na funkci překvapivě nemá vliv) dle momentální nabídky. Napájení přímo z baterie auta, kapacitní snímač který eliminuje "chytání" rušivých impulsů z ostatních válců. Velmi výkonná výbojka, která umožňuje bezproblémové nastavování i za denního světla. Značka AccuSpark - Anglie. Poslední možnost nákupu, dovoz byl ukončen - kvůli brexitu je teď všechno o 20% DPH dražší a dovoz už se nevyplatí.

TŘI PROFESIONALNÍ DIAGNOSTICKÉ PŘÍSTROJE V JEDNOM ! Mezi laiky je rozšířený názor, že správně "seštelovat" motor u veterána dokáže jenom odborník či starý automechanik, kteří už pomalu nejsou. To je ale omyl - staré motory byly velmi jednoduché a pokud je dobrý karburátor a nové svíčky, můžete si ho v pohodě seřídit sami doma v garáži - stačí k tomu jenom správně nastavit předstih zapalování. Stroboskop je nenahraditelná pomůcka k měření a nastavování předstihu. Jiným způsobem se u starých aut (a motorek) předstih prakticky přesně nastavit nedá a tím pádem ani optimální pracovní režim benzínového motoru. Takový motor pak nemá výkon, dusí se, střílí do výfuku a auto prostě pořádně nejede. Se stroboskopickou lampou snadno a rychle nastavíte správný předstih u aut typu Škoda 440 Spartak, 450 Felicia, 1202STW, 1203, 1000MB, 100, 110R, 105, 120, Tatraplan, TATRA 603, TATRA 613, Fiat 500, 600, 124, 125, VW Brouk, Simca Aronde, 1300, 1301 a dalších - naprosté většiny automobilů z třicátých až osmdesátých let minulého století. Stroboskop se jednoduše připojí k napájení a jeho sonda se nacvakne na kabel od svíčky. Na řemenici motoru většiny aut je už od výroby ryska (pokud není, jednoduše si ji vypilujete sami) a na motoru "zobáček" který označuje nulovou pozici (píst v nejvyšší poloze). Pak spustíte motor a stroboskopem svítíte na řemenici. Díky rychle přerušovanému světlu v rytmu zapalování se vám bude zdát, jakoby řemenice stála a netočila se. Podle toho, jak bude ryska řemenice natočená proti ukazateli na bloku motoru pak snadno uvidíte aktuální hodnotu předstihu. Digitální stroboskop má výhodu, že nemusíte odečítat hodnotu na řemenici, což je nepřesné (a u mnoha aut ani není stupnice) a nešikovné, ale jednoduše s ryskou zarovnáte nastavíte horní úvrať pomocí tlačítek na stroboskopu a na stupnici pak uvidíte přímo hodnotu předstihu. Pak můžete jemně otáčet celým rozdělovačem, až se ryska nastaví do správné polohy. Je to úplně jednoduché a zvládne to každý alespoň trochu šikovný člověk. Případně se můžete podívat třeba na Youtube, kde najdete stovky praktických ukázek, jak se se stroboskopem pracuje a jak se předstih seřizuje. Model SP8000 oproti levnějšímu základnímu modelu, který také nabízíme, navíc obsahuje ještě také digitální otáčkoměr, což je skvělá věc, protože u mnoha aut má rozdělovač ještě různé regulace předstihu (podtlaková, odstředivá) a předstih je tím pádem jiný při různých otáčkách. Výrobce zpravidla v servisních příručkách uvádí grafy, jak přesně má u daného vozu regulace fungovat a pomocí stroboskopu s otáčkoměrem pak snadno odhalíte třeba nefunkční podtlakový regulátor, či "unavená" závažíčka odstředivého regulátoru. Tento stroboskop má ale ještě další vychytávku - umí měřit i úhel sepnutí kontaktů, což je další důležitá veličina, na níž závisí správná energie jiskry ze zapalovací cívky. Napájení přímo z baterie auta, kapacitní snímač který eliminuje "chytání" rušivých impulsů z ostatních válců. Velmi výkonná výbojka, která umožňuje bezproblémové nastavování i za denního světla. Čtyřmístný červený displej LED, pro snadné odečítání i ve tmě. Značka AccuSpark - Anglie, nejvyšší kvalita.

Skvělý pomocník za bezkonkurenční cenu pro každého, kdo kupuje ojetý vůz. Profesionální měřič tloušťky laku vám rychle a přesně ukáže, jaká vrstva barvy je na kterékoliv kovové části vozu. Jednoduše tak zjistíte, jestli náhodou není kapota auta opravovaná a není pod lakem půl centimetru kytu. Pracuje na kapacitním principu a je velmi přesný. Součástí dodávky je i kalibrační plíšek a podložky, jimiž můžete snadno a rychle měřič přesně nastavit. Ukazuje na LCD displeji přímo sílu lakové vrstvy v milimetrech (0.01 - 2 mm), lze jej přepnout do režimu měření úbytku (ukazuje rozdíl od referenční hodnoty - takže třeba pokud víme, že vrstva barvy má mít na dané ploše třeba 0,5mm tak nám měřič průběžně ukazuje, o kolik se v konkrétním místě tato hodnota liší. Napájení dvěma normálními malými tužkovkami AAA (nejsou součástí dodávky). Zvuková indikace, automatické vypínání. Oproti různým podobně vypadajícím výrobkům z E-Baye které fungují (či spíše nefungují) na elektromagnetickém principu a mají tak problém třeba s měřením laku na hliníkovém plechu (což je ale u aut dost běžné), tento pracuje naprosto spolehlivě. Je to investice,která se vám vyplatí už při první návštěvě autobazaru...

Přístroj KW510 je profesionální tester 12V auto a moto baterií kombinovaný s inteligentní nabíječkou, která disponuje režimem pro oživování akumulátorů a dokáže vaší baterii prodloužit život... Jedná se o plně digitální přístroj, který umí změřit skutečný stav akumulátoru (určeno pro kapacity 4-100 Ah) a to jak vyndaného, tak i zapojeného přímo ve voze. Široké možnosti nastavení, testování trvá pouze několik sekund - po krátkém zátěžovém testu se na grafickém podsvíceném LCD displeji zobrazí stav akumulátoru nejen v % kapacity, ale i v % startovacího proudu a mimo jiné třeba i vnitřní odpor baterie. Tento tester je ale zároveň i nabíječkou - pokud ho připojíte do zásuvky, můžete akumulátor pohodlně nabíjet, přičemž nezáleží na jeho typu - mikroprocesor uvnitř nabíječky si baterii sám "osahá", podle toho zvolí nejlepší nabíjecí proud a následně po celou dobu nabíjení hlídá, aby byly nabíjecí podmínky optimální. Nabíječka má také režim pro oživování zdánlivě poškozených akumulátorů - pomocí nabíjení krátkými silnými impulsy se někdy povede "oklepat" vnitřní elektrody od sulfatačního nánosu a baterie, která už byla na vyhození může ještě další rok nebo dva dobře sloužit. Odolné profesionální provedení, určené i pro méně šetrné zacházení. Pro vysokou životnost je tester/nabíječka také opatřena integrovaným malým ventilátorem, který zajišťuje její chlazení. Tester nemusí být připojený k síti (pouze při nabíjení) - napájí se přímo z měřené baterie. Podobné přístroje obvykle atakují desetitisícovou hranici a jsou jimi vybaveny pouze "lepší" autoservisy. Nyní si ale takovou věc můžete pořídit i vy do své garáže a kdykoliv během pár vteřin snadno zjistit stav baterií ve svých autech a motorkách - a uvést je opět do režimu plné připravenosti ! Pouze anglický návod - není ale ani potřeba, ovládání je ale velmi intuitivní.

Vynikající pomůcka pro měření kvality brzdové kapaliny. Brzdová kapalina do sebe postupem času absorbuje vzdušnou vlhkost, což může být velmi nebezpečné. Pokud je totiž vody v brzdové kapalině moc, tak může dojít k tomu, že při prudkém brzdění dojde k silnému zahřátí kapaliny. Ta sama o sobě má vysoký bod varu, ale voda jak známo vaří při 100 stupních, takže se změní v páru, což se projeví jako bubliny v kapalině - a tím pádem pak brzda vynechá, pedál se náhle propadne na podlahu a... raději nemyslet. Kapalina se doporučuje měnit po dvou letech, ale ruku na srdce - kdo z nás to dělá ? Hlavně u veteránů je interval výměny obvykle dlouhý. Také u nově koupených přírůstků obvykle nikdy nevíme, jestli a kdy minulý majitel kapalinu měnil. Kvalita kapaliny se narozdíl třeba od fridexu či elektrolytu baterie měří dost složitě. S touto malou "propiskou" je to ale snadné. Konec ponoříme do kapaliny a změřením jejího elektrického odporu (tedy spíše vodivosti) se stanoví obsah vody v kapalině. Pokud je vyšší než 4%, je potřeba kapalinu vyměnit. Napájení jedinou malou tužkovkou (AAA 1.5V, není součástí dodávky), indikace pomocí LED diod.

Se zabudovanou doutnavkou - blikne při každém zážehu a indikuje tak správný chod benzínového motoru. Tímto testerem se dá zjistit správná funkce cívky, rozdělovače, i samotné svíčky (jestli nemá zkrat elektrod). Jednoduše tester vřadíte mezi cívku a kabel. Ukázka funkce - %ahttps://www.youtube.com/watch?v=tttCbxFxu4g https://www.youtube.com/watch?v=tttCbxFxu4g%-a Značka ACCUSPARK - Anglie

Sada 4ks za výhodnou cenu ! Se zabudovanou doutnavkou - blikne při každém zážehu a indikuje tak správný chod benzínového motoru. Tímto testerem se dá zjistit správná funkce cívky, rozdělovače, i samotné svíčky (jestli nemá zkrat elektrod). Jednoduše tester vřadíte mezi cívku a kabel. Ukázka funkce - %ahttps://www.youtube.com/watch?v=tttCbxFxu4g https://www.youtube.com/watch?v=tttCbxFxu4g%-a Značka ACCUSPARK - Anglie Nabízíme i po jednom kuse.

Velmi šikovná věc pro kontrolu nabíjecí soustavy automobilů. Tento malý digitální voltmetr je určen do běžné zásuvky cigaretového zapalovače (všechny moderní vozy a staré "západní" - tedy NE pro staré škodovky z dob socialismu atd., které měly zásuvku jinou. Pro tato auta můžete voltmetr použít také, ale potřebujete vhodnou redukci - kterou samozřejmě také nabízíme). Po zasunutí ukazuje napětí autobaterie. To je skvělé zejména proto, že můžete snadno a sami zkontrolovat stav autobaterie za všech režimů provozu vozidla - při vypnutém zapalování, při zapnutých spotřebičích a při zapnutém motoru. Jednoduše sedíte uvnitř, zapínáte různé spotřebiče, přidáváte plyn abyste zkontrolovali, zda-li roste napětí při zvýšených otáčkách (tedy zda správně funguje dynamo a regulátor) a sledujete displej voltmetru, který ukazuje aktuální napětí s přesností na desetiny voltu. Snadno a rychle tak odhalíte případné závady v nabíjecí soustavě, přičemž nepotřebujete žádného pomocníka, který by držel klasický voltmetr připojený k akumulátoru a křičel na vás naměřené hodnoty...

Velmi šikovná věc pro kontrolu nabíjecí soustavy užitkových automobilů. Tento malý digitální voltmetr je určen do běžné zásuvky cigaretového zapalovače (všechny modernější vozy a staré "západní"). Po zasunutí ukazuje napětí autobaterie. To je skvělé zejména proto, že můžete snadno a sami zkontrolovat stav autobaterie za všech režimů provozu vozidla - při vypnutém zapalování, při zapnutých spotřebičích a při zapnutém motoru. Jednoduše sedíte uvnitř, zapínáte různé spotřebiče, přidáváte plyn abyste zkontrolovali, zda-li roste napětí při zvýšených otáčkách (tedy zda správně funguje dynamo a regulátor) a sledujete displej voltmetru, který ukazuje aktuální napětí s přesností na desetiny voltu. Snadno a rychle tak odhalíte případné závady v nabíjecí soustavě, přičemž nepotřebujete žádného pomocníka, který by držel klasický voltmetr připojený k akumulátoru a křičel na vás naměřené hodnoty... Určeno pro 24V

Náhradní výbojka ke stroboskopu na měření předstihu. Za normálních okolností je životnost výbojky několikanásobně vyšší, než předpokládané využívání stroboskopu i v autoservisech atd. K poškození může ale dojít třeba mechanicky po pádu přístroje na zem, atd. Vhodná samozřejmě také ke stavbě vlastních konstrukcí.

Základní pomůcka při opravách elektroinstalace jakéhokoliv vozidla. Žárovková zkoušečka umožní vyhledat chyby a problémy v zapojení. Jeden pól opatřený "krokodýlkem" přicvaknete na kostru vozidla (jakákoliv kovová část) a hrotem zkoušečky se pak dotýkáte kontaktů, které chcete prověřit. Pokud je na kontaktu napětí (třeba na objímce žárovky, která nesvítí), malá žárovička uvnitř průhledného tělesa zkoušečky se rozsvítí.